Παρουσιάστηκαν την Τετάρτη 20 Ιουλίου οι προτάσεις του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ) για το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας / Αττικής από την πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ και τη διοίκηση του ΟΡΣΑ.

Η πρόταση για το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας / Αττικής, ένα σχέδιο που έχει το ρόλο κατευθυντήριων αξόνων για τη χωροταξική και πολεοδομική οργάνωση της πρωτεύουσας και την προστασία του περιβάλλοντος, εμφανίζεται 26 χρόνια μετά το πρώτο Ρυθμιστικό της Αθήνας και ενώ έχει μεσολαβήσει μία άκαρπη πρόταση επικαιροποίησής του το 2009. Η πρόταση για το νέο Ρυθμιστικό δημοσιοποιείται σήμερα, σε μία περίοδο όπου έχουν συσσωρευτεί στην πρωτεύουσα σοβαρά περιβαλλοντικά προβλήματα και ενώ η ελληνική κοινωνία βιώνει μία παρατεταμένη και πολυδιάστατη κρίση.

Μέσα σε αυτές τις συνθήκες οι προτάσεις του νέου Ρυθμιστικού που αφορούν το Δήμο Ελληνικού-Αργυρούπολης βάζουν και πάλι το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού στο κέντρο έντονων πιέσεων κερδοσκοπικής εκμετάλλευσης. Ο χώρος του πρώην αεροδρομίου χαρακτηρίζεται μεν Μητροπολιτικό Πάρκο, αλλά σ' αυτό προβλέπονται εκτός από χρήσεις αθλητισμού, αναψυχής, πολιτισμού και κοινωνικών εξυπηρετήσεων, χρήσεις υπηρεσιών, επιχειρήσεων, έρευνας, εκπαίδευσης, τουρισμού και κατοικίας.

Οι προτάσεις αυτές, σε άμεση συνάφεια με τους στόχους της κυβέρνησης, τα μέτρα του μεσοπρόθεσμου προγράμματος και τις προβλέψεις του εφαρμοστικού νόμου, διαμορφώνουν ένα ελαστικό θεσμικό πλαίσιο μέσα στο οποίο τελικά όλα επιτρέπονται για το χώρο του πρώην αεροδρομίου. Και αυτό χωρίς να υπάρχει καμία τεκμηρίωση της αναγκαιότητάς τους, αλλά και χωρίς καμία απολύτως εξασφάλιση για το πράσινο και το δημόσιο χαρακτήρα του χώρου. Το νέο Ρυθμιστικό ταιριάζει δηλαδή πλήρως στη μελλοντική ιδιωτικοποίηση και οικοδόμηση του χώρου, ενώ σύμφωνα με αυτό το πρώην αεροδρόμιο γίνεται πάρκο μόνο κατ’ ευφημισμό.

Τα σχέδια για το πρώην αεροδρόμιο συμπληρώνονται με το χαρακτηρισμό του θαλασσίου μετώπου από το Φαληρικό Όρμο έως και το Ελληνικό ως «αναπτυξιακού πόλου» που μπορεί να περιλαμβάνει επιχειρηματικές δραστηριότητες αιχμής, για τις οποίες προβλέπεται η επίσπευση και η διευκόλυνση εγκατάστασης. Είναι δηλαδή σαφές, ότι πέρα από τις απεριόριστες δυνατότητες ως προς τη χρήση του χώρου του αεροδρομίου και των ακτών, προβλέπεται η παράκαμψη διαδικασιών αδειοδοτήσεων και ελέγχου προκειμένου να επιταχυνθούν επενδυτικές πρωτοβουλίες ακολουθώντας λογικές τύπου fast-track. Τελικά τόσο το αεροδρόμιο του Ελληνικού, όσο και αστικό μέτωπο των ακτών του Σαρωνικού γίνονται ένας άκρως ελκυστικός τόπος κερδοσκοπικών επενδύσεων, αγνοώντας την τεράστια περιβαλλοντική σημασία τους για το σύνολο της πρωτεύουσας.

Ο Δήμος μας αντιτάσσεται πλήρως στις παραπάνω προτάσεις του νέου Ρυθμιστικού. Όπως είναι γνωστό, αποτελεί πάγια θέση μας η μετατροπή του χώρου του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού σε μητροπολιτικό πάρκο πρασίνου, με ήπιες δραστηριότητες στα υφιστάμενα κτίρια, καθώς και η διασφάλιση του δημόσιου και κοινόχρηστου χαρακτήρα των ακτών, προς όφελος όλων των δημοτών αλλά και όλων των κατοίκων της πρωτεύουσας.

Σχετικά:
ΥΠΕΚΑ, συνέντευξη τύπου για το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας και συνοδευτικό υλικό
http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=362&sni[524]=1150&language=el-GR

ΕΜΠ (2010), Μητροπολιτικό πάρκο υψηλού πρασίνου στο πρώην αεροδρόμιο Ελληνικού, ερευνητικό πρόγραμμα., Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος ΕΜΠ
http://courses.arch.ntua.gr/elliniko.html